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工商時報【呂清郎╱台北報導】

今年以來,全球市場不時有黑天鵝出現,市場上上下下,時而Risk-on、時而Risk-off;即便是碰到美國大選川普當選這個意外,全球市場走勢上沖下洗,但台股年初迄今表現仍有逾7%,近一年也有6%以上,相較於三大美股,表現可謂相當亮眼。

法人表示,近年來面對全球悶經濟、低收益、高波動和續寬鬆的老政策的大環境結構,在GDP成長相對有限的空間裡,不但要能提前嗅到市場的利基,而且還要能進一步掌握投資的契機,在在都嚴格考驗主動式管理基金經理人和投資團隊的選股能耐、評價精準度以及風險控管的能力。

不過,即使是在如此嚴峻的大環境下,還是有台股基金經理人和投資團隊繳出相對突出的成績。根據理柏資訊顯示,以一年期績效來看,截至2016年11月11日,安聯台情趣灣科技基金以近23%的表現名列同類型基金第一名,領先其他同業;其他台股科技基金前四強基金,也分別繳出近14%到11%不等的成績。

法人表示,安聯台灣科技基金表現相對突出,主要關鍵還是在於經理人和投資團隊始終把投資視為一場長期的耐力賽,也因此在操作上會顧及多方的面向,包括基本面、資金面、評價面、消息面和風險面;在持股水位上也考量到市場忽多忽空的起伏變化,彈性調整持股水位,並伺機逆勢操作。

這也就是可以解釋:為何這檔基金不論在近一年、近二年、還是近三年表現來看,迄今都能繳出相對亮麗的成績。

根據主計處公布數據顯示,第三季經濟成長率概估值為2.06%,創2015年第二季以來新高,其中內需仍是主要推手;外需則受惠於半導體市況轉旺、行動裝置推陳出新所致;台灣9月景氣對策訊號燈號也續亮綠燈,連三綠,透露台股有基本面撐腰,續航力仍強。

今年以來,台股表現相對強勁,主要還是有賴基本面好轉的支撐以及資金面的挹注。整體來說,台灣景氣下半年緩步復甦,目前企業第三季財報大致符合預期、第四季展望不差,預估2017年企業獲利可望創造雙位數的成長率,其中今年以來表現突出的電子股,明年仍可望有亮眼的成長表現,續航力仍強。

儘管台股波動加大,但其中仍有不少優質企業值得布局,尤其是在整體投資氣氛不明朗或是變數較多的情勢下,選股依然是投資勝出的關鍵,主動管理仍有機會創造中長期超額報酬。

展望後市,安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示,有鑑於市場雜音增加,國際政經情勢變數仍多,不排除短期指數有波動的可能,但基本面好轉的基調不變,漲多回檔都可視為正常現象,也有利中長期行情。

預期市場修正過後,明年台股有機會先蹲後跳,現階段投資人仍可正面看待後市;檢視基本面、汰弱留強還是布局台股的根本大法。若遇市場大幅拉回,則建議可採分批布局,或定期定額方式參與投資機會。



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▲台北馬拉松目前交管仍是問題。(圖/中華民國路跑協會提供)



體育中心/綜合報導

台北馬拉松至今已有30年歷史,這個經典賽事兼顧著城市觀光與專業競技,所累績的成果豐碩,被視為可代表台北這個城市的名片。台北市政府體育局下一步即要努力爭取國際田總標籤賽事認證,以推動城市行銷軟實力。

「臺北馬從1986年開始,也是亞洲最早的馬拉松之一,國際上享有盛譽,經過AIMS路線丈量認證,長期下來,國際上12月、第三周都優先禮讓,成為國際馬拉松重要一站,這是我們累積已久的優勢。」中華民國路跑協會秘書長陳華恒表示,國際田總公路賽事標籤認證規定嚴格,但臺北馬絕對具資格達標。

臺北馬路線獲AIMS認證多年,為國內最早開始直播的路跑賽,透過衛星訊號,放送到亞洲各國,而且媒體服務完備,記者會宣導和媒體中心都符合IAAF認證規範。菁英跑者陣容堅強,獎金更是台灣最早提倡男女運動員平等,男女冠軍獎金相同。

「我們交通狀況,不像別的國家,有地下道、高架橋,他們有很多替代道路,但我們封路時,只剩下建國南、北路高架橋,當天對市民,甚至鄰近縣市都有影響。」陳華恒認為交通管制,必須要市民和政府全力支持。

中華民國田徑協會副秘書長鄭世忠指出,臺北馬交通管制確實要費心思,他說,「從早期賽事宣導,路線經過的每家每戶,都收到交通資訊,甚至全部在台北市生活的民眾都要知道。」

不過臺北馬交管難題,路線設計得花巧思。起、終點不同,方便減少封閉道路時間,以波士頓馬拉松為例,從郊區跑進市中心,東京馬拉松則從市中心跑向台場,賽道路線沒有包住市中心。

而起、終點相同,以芝加哥馬拉松為例,路線採長型,名古屋女子馬拉松近似「H」型,賽道經過城市著名景點,同樣避免造成市民困擾。

▲台北馬拉松吸引上萬名跑者參賽。(圖/記者魏立信攝)

「一場賽事,封閉道路幾乎是60公里,沿路都有許多民宅、辦公室和做生意,多多少少都會被影響,所以時間安排上,盡量不讓道路全部封閉,不可能造成他們完全不能生活。」新加坡馬拉松賽事籌辦人之一卓文毅坦言,任何城市馬拉松都會遇到交管問題,政府和承辦單位都要站在同一陣線,找出解決方案。

新加坡馬拉松是國際田總認證金標賽事,後庭拉珠起點在鬧區烏節路,終點則是當地市政府廣場,由於這場馬拉松限制時間長達8小時、參賽人數約五萬名,交通管制為每年賽事管理難題之一。

卓文毅慶幸每年經過調解,新加坡民眾通常願意支持,「還是會有不同聲音、不同意見,但必須去努力,去解釋,去要求、體諒。」

我國馬拉松紀錄保持者許績勝表示,城市馬拉松蘊含特殊魅力,可以行銷到全世界,「民眾或許可以在這天,抱持自己家辦喜事心情,熱情迎接國、內外跑者,真的達到全民參與,共襄盛舉。」

世界各國跑友口碑流傳,造就臺北馬成為台北驕傲,創造運動觀光經濟效益。

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